Nuevo superdeportivo británico descapotable de £2 millones: el Gordon Murray Automotive T.33 Spider alcanza los 200 mph, tiene compartimentos ocultos y es fabricado en Surrey.

Deleita tus ojos con el último superdeportivo que llega al mercado, ¡y está diseñado, desarrollado y construido en Gran Bretaña!

Llamado T.33 Spider, este es el cuarto modelo lanzado por Gordon Murray Autoмotiʋe (GMA) en Surrey.

Es la marca que encabezó (y lleva el nombre) el genio automovilístico detrás de BraƄham y los autos McLaren F1 del pasado, así como el legendario auto de carretera McLaren F1.

Costará alrededor de £ 1,9 millones antes de impuestos, tiene un par de compartimentos de almacenamiento ocultos y debería funcionar a 200 mph a toda velocidad, y solo se fabricarán 100.

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El nuevo superdeportivo británico de £ 2 millones: este es el nuevo e impresionante Gordon Murray Autoмotiʋe (GMA) T.33 Spider, un modelo de rendimiento de edición limitada construido en Surrey

Vídeo: GMA T.33 es el nuevo superdeportivo británico de 2 millones de libras esterlinas que puede superar las 200 millas por hora м>

Al igual que con sus otros vehículos de carretera, la producción estará estrictamente limitada a 100 ejemplares y estará hecho a mano.

Esto es para “garantizar la exclusiʋidad y ofrecer una experiencia al cliente altamente personalizada”.

Se está fabricando en la nueva sede mundial y campus tecnológico de GMA en Highaмs Park en Windleshaм, Surrey.

Si bien el precio no se ha confirmado oficialmente, se espera que alcance alrededor de £ 500.000 más que el modelo cupé de £ 1,37 millones (antes de impuestos locales) en el que se vende, que ya está agotado.

Eso significa que el coste total para un cliente británico (incluido el IVA) será de alrededor de 2,25 millones de libras esterlinas.

GMA ha revelado que alrededor de la mitad de este último coche sin techo ya tiene depósitos, lo que significa que los posibles pretendientes podrían querer desempolvar sus talones rápidamente si quieren conseguir uno.

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Es el cuarto modelo GMA que se lanza. Al igual que con sus otros vehículos de carretera, la producción estará estrictamente limitada a 100 ejemplares y estará hecho a mano. Esto es para “garantizar la exclusiʋidad y ofrecer una experiencia al cliente altamente personalizada”.
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Sello británico: se está fabricando en la nueva sede mundial y campus tecnológico de GMA en Highaмs Park en Windleshaм, Surrey.
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Si bien el precio no se ha confirmado oficialmente, se espera que cueste alrededor de £ 500 mil más que el modelo cupé de £ 1,37 millones en el que se vende, que ya está agotado. Eso significa que el coste total para un británico será de alrededor de £2,25 millones con IVA.

Eso podría parecer una prima sustancial para un par de paneles de techo ‘Targa’ de fibra de carbono, pero el Spider ha sido completamente reelaborado.

El diseño desde el pilar A (los pilares del parabrisas) hacia atrás es completamente nuevo.

Utilizará un motor V12 de 3,9 litros y aspiración natural con desarrollo Cosworth, montado en el medio, con una potencia máxima de 609 caballos de fuerza y 451 Nm de torque vinculado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Genera tres cuartas partes de su potencia total a bajas revoluciones de sólo 2.500 rpm, lo que debería convertirlo en un superdeportivo útil, si no muy caro.

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El T.33 funciona con este motor V12 de 3,9 litros y aspiración natural desarrollado por Cosworth. Tiene una potencia máxima de 609Ƅhp, 451Nм de torque y está vinculado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
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La compañía automovilística británica ha dicho que alrededor de la mitad de la producción del T.33 ya tiene depósitos. Eso significa que los posibles pretendientes podrían querer desempolvar sus cheques rápidamente si quieren asegurarse uno.
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El Spider está instalado en el cupé T.33, del cual ya se han vendido los 100 ejemplares. Pero no se trata sólo de una ersión en topless. En cambio, el diseño desde el pilar A (los pilares del parabrisas) hacia atrás es completamente nuevo.

El coche en su conjunto pesa sólo 1.108 kg, que es sólo 18 kg más que el modelo de techo rígido y aproximadamente lo mismo que el coche urbano Toyota Aygo.

El motor en sí inclina la balanza a sólo 178 kg. Eso lo convierte en el motor V12 de producción más liviano instalado en un automóvil de calle.

Al igual que el precio, GMA no ha revelado las cifras de rendimiento, pero es muy probable que se alcance una velocidad máxima superior a 200 mph.

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El T.33 Spider es el cuarto modelo lanzado por Gordon Murray Autoмotiʋe, la marca que encabezó su año y lleva el nombre del genio del diseño de automóviles detrás de BraƄham y los McLaren F1 del pasado, así como del legendario McLaren F1 de carretera.
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El motor de gasolina de 12 cilindros y aspiración natural genera tres cuartas partes de su potencia máxima a bajas revoluciones de sólo 2.500 rpm, lo que debería convertirlo en un superdeportivo útil, si no muy caro.
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¿Es realmente un superdeportivo a menos que tenga puertas falsas? El T.33 Spider encaja perfectamente con un par de puertas diédricas.

Al presentar el nuevo motor el martes por la tarde, el profesor Gordon Murray CBE dijo: “Cuando dibujo un automóvil, imagino cómo se sentirá al estar sentado en él y cómo se sentirá al conducirlo”.

“Así que desde el primer boceto supe que, con su cabina abierta y el increíble motor Cosworth GMA.2 V12 justo detrás de ti, el T.33 Spider ofrecería una experiencia de conducción verdaderamente inspiradora que no se parece a ninguna otra cosa.

“Y aunque sigue siendo un superdeportivo con motor central, no aceptaría ningún compromiso en cuanto a usabilidad: es por eso que el T.33 Spider es único en el sector de los superdeportivos al ofrecer espacio de almacenamiento en el techo a bordo y una capacidad de equipaje de 295 litros”.

Y son los compartimentos de equipaje los que definitivamente son un tema de conversación digno de este automóvil.

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El coche en su conjunto pesa sólo 1.108 kg, lo que supone sólo 18 kg más que el modelo con techo rígido y aproximadamente lo mismo que el coche urbano Toyota Aygo.
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El motor en sí, que se encuentra directamente detrás de los dos asientos, inclina la balanza a sólo 178 kg. Eso lo convierte en el motor V12 de producción más liviano instalado en un automóvil de carretera.
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Al igual que el precio, GMA aún no ha revelado las cifras de rendimiento, pero una velocidad máxima superior a 200 mph es “muy probable”.

Eso es porque hay dos ocultos en la parte trasera del T.33 Spider.

Presione un botón y, cuando las puertas diédricas estén abiertas, se abrirán un par de compartimentos de 90 litros.

“Los mecanismos a través de los cuales se abren estas puertas y compartimentos de almacenamiento son obras de arte de ingeniería e ingenio de diseño; su perfecto funcionamiento es fundamental para garantizar que el T.33 Spider sea un superdeportivo verdaderamente útil”, afirma la marca de Surrey.

También tiene una pequeña cantidad de espacio para equipaje (180 litros) bajo el capó para proporcionar un espacio para equipaje a la par de un Vauxhall Corsa. La pata delantera se adaptará al par de paneles de techo extraíbles si desea ir con la capota hacia abajo a mitad del viaje, pero no hay techo para nada más si toma esa decisión.

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El T.33 cuenta con un par de maravillosos compartimentos de almacenamiento laterales ocultos en la parte trasera del automóvil. Se abren mecánicamente con sólo pulsar un botón.
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Cada compartimento de equipaje lateral tiene 90 litros de espacio, mientras que el maletero delantero también ofrece 180 litros de espacio para equipaje. En conjunto, tiene tanto espacio de almacenamiento como el pie de un Vauxhall Corsa.

Por dentro, Murray quiere que sea un superdeportivo que se ciña a lo empresarial. Por eso tiene un caƄín sencillo, que no distrae la atención, con un contador central en el cuadro de instrumentos.

Hay dos pantallas separadas: una para controlar el infoentretenimiento con capacidad Apple CarPlay y Android Auto, y otra para los controles de clima.

Los asientos estilo carrera y el volante delgado y ordenado están hechos de fibra de cartón pero envueltos en cuero para mayor comodidad, así como algunos toques de Alcantara para esa sensación de auto deportivo.

La producción probablemente comenzará a mediados de 2025 y comenzará una vez que se haya completado la producción del cupé de 100 modelos.

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Por dentro, Murray quiere que sea un superdeportivo que se ciña a lo empresarial. Por eso tiene un caƄin sencillo, que no distrae la atención, con un contador central en el cuadro de instrumentos.
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Hay un caƄín sencillo (que no distrae la atención) con un contador central en el grupo de instrumentos. Está flanqueado por un par de pantallas. Uno es el infoentretenimiento y el otro el control del clima.
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La palanca de cambios y los botones de control tienen un diseño retro centrado en lo táctil. Se verá y se sentirá maravillosamente de alta gama.

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