El icónico Pontiac Firebird Convertible de 1969
El Pontiac Firebird de 1969 es uno de los muscle cars estadounidenses más emblemáticos jamás fabricados. Los Firebirds de primera generación se produjeron entre 1967 y 1969 y se ofrecieron en modelos cupé y convertibles . El año modelo 1969 experimentó algunos cambios clave que lo convierten en uno de los años más deseables para coleccionistas y entusiastas.
Descripción general del Pontiac Firebird de 1969
El Firebird de 1969 conservó el mismo estilo de carrocería básico que los modelos de 1967-1968, pero presentó algunas señales de estilo revisadas. En la parte delantera, el diseño de la parrilla dividida se actualizó con un nuevo patrón de panal. Los capós ahora estaban completamente abiertos con las marcas “Ram Air” en los modelos Firebird 400 y Trans Am equipados con el sistema de admisión Ram Air que mejora el rendimiento.
En la parte trasera, los modelos de 1969 tenían luces traseras y parachoques más grandes en comparación con los coches anteriores. Los motores se montaron a 20 grados del lado del pasajero, lo que permitió un ángulo más suave del eje de transmisión y más espacio interior. Los principales competidores incluyeron el Chevrolet Camaro, el Ford Mustang, el Dodge Challenger y el AMC Javelin.
El Firebird de 1969 estaba disponible en tres modelos:
- Firebird : modelo base con opciones de motor V8 o 6 cilindros en línea
- Firebird Sprint : tenía más características estándar, como franjas en el capó y cubiertas de ruedas
- Firebird Trans Am : versión de mayor rendimiento con motores V8 de bloque grande
Opciones de motor y transmisión
El Firebird básico venía con una opción de tres motores:
- Thriftpower I6 de 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) con 165 caballos de fuerza
- V8 de 326 pulgadas cúbicas (5,3 L) con 250 caballos de fuerza
- V8 de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) con 265 caballos de fuerza
El Firebird Sprint tenía un V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) de serie, que generaba 285 caballos de fuerza.
El Trans Am de gama alta vino con dos potentes opciones V8:
- Ram Air III de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) con 345 caballos de fuerza
- Ram Air IV de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) con 345 caballos de fuerza
Una manual Muncie M-20 de 4 velocidades era estándar en los autos V8, con la automática Turbo Hydra-Matic de 3 velocidades de GM opcional.
Nuevo modelo convertible para 1969
Si bien el Firebird estuvo disponible como cupé a partir de 1967, Pontiac introdujo un modelo convertible en 1969. Esto aumentó el atractivo del Firebird, dándole una opción de crucero descapotable junto con el techo rígido deportivo.
El Pontiac Firebird convertible de 1969 presentaba:
- Techo plegable eléctrico para conducir al aire libre sin esfuerzo
- Desempañador de ventana trasera opcional para mejorar la visibilidad
- Bastidor reforzado para una rigidez del chasis a la par con el cupé
- Hermoso perfil con el techo bajado que muestra las parrillas divididas características de Pontiac
El convertible pesaba aproximadamente 150 libras más que el cupé y costaba alrededor de $200 más cuando era nuevo. Pero valió la pena por la emoción de conducir en los días soleados.
Estilo y apariencia únicos
Los Firebirds de 1969 destacan por sus toques de estilo únicos. Los modelos Trans Am venían con calcomanías especiales en el capó, el alerón de la tapa del maletero trasero y los guardabarros delanteros. Estos incluían franjas de carreras azules con detalles en blanco que lo identifican instantáneamente como un Trans Am de 1969.
Otras características de estilo incluyen:
- Parrilla oscurecida en el Trans Am
- Tacómetro montado en el capó opcional en automóviles V8
- Letras “Ram Air” en las tomas de aire del capó que significan motor de alto rendimiento
- Asiento trasero con cuello de caballo y reposacabezas incorporados en Trans Am
- Llantas de aleación “Honeycomb” disponibles
Los convertibles se podían pedir con listones de ventana trasera opcionales que les daban un aspecto de “xenón” cuando se especificaba la cubierta de vinilo del techo.
Características interiores
Los interiores del Firebird de 1969 reflejaban la naturaleza de alto rendimiento de estos coches. Los asientos delanteros eran estilo cubo y presentaban reposacabezas incorporados en el Trans Am. Una amortiguación más gruesa y soporte lumbar brindaron comodidad en viajes largos.
Algunos otros aspectos destacados del interior incluyen:
- Panel de instrumentos envolvente estilo cabina
- Medidores de consola auxiliar opcionales
- Radio AM estándar, reproductores de cintas y 8 pistas opcionales
- Encendedor y guantera integrados en el salpicadero
- Palanca de cambios montada en el piso en automóviles con transmisión manual
Como modelo convertible más premium, el Firebird ragtop ofrecía más equipamiento estándar como:
- Tapicería de cuero/Morrokide
- Ventanas eléctricas
- Asientos envolventes reclinables
- Paneles de puerta personalizados
Opciones de fábrica para personalizar el coche
Con una larga lista de opciones de fábrica, los compradores podían personalizar su Firebird 1969 a su gusto. Algunas opciones populares incluyeron:
- Inducción Ram Air para 400 V8 de alto rendimiento
- Campana de inducción con extractores de calor.
- Frenos de disco potentes para mejorar la potencia de frenado
- Dirección asistida para facilitar el manejo
- Aire acondicionado para mayor comodidad en verano
- Reproductores de cintas estéreo para escuchar música de crucero
El Trans Am en particular ofrecía paquetes de apariencia con opciones de ruedas, franjas y calcomanías para darle a cada automóvil una apariencia única.
Modelos y ediciones especiales
Además de los modelos base, Sprint y Trans Am, se ofrecieron algunas ediciones especiales y Firebirds promocionales:
- Pace Car de las 500 Millas de Indianápolis : se ofrece únicamente en anuncios impresos y los concesionarios fabricaron réplicas de modelos.
- Trans Am Turbo Fan : tenía diferencial trasero antigiro y ruedas turboturbinas
- Pegasus : paquete de gráficos instalado por el distribuidor con el logotipo de Pegagsus
- Firebird Formula 455 : 455 V8 de alto rendimiento con 325 hp
Estas versiones especiales son extremadamente raras y valiosas hoy en día como coches de colección. Por ejemplo, sólo se fabricaron unos 35 coches Turbo Fan.
Rendimiento y legado de carreras
Cuando estaban equipados con motores Ram Air y paquetes de manejo de alto rendimiento, los Firebirds de 1969 eran muy rápidos para su época. Algunas cifras de rendimiento incluyen:
- 400 Ram Air III : 0 a 60 mph en 6 segundos, 1/4 de milla en 14,7 segundos
- 400 Ram Air IV : 0 a 60 mph en 5,6 segundos, 1/4 de milla en 14,3 segundos
Pontiac promovió el Trans Am para las carreras en carretera y tuvo éxito en la serie SCCA Trans Am con conductores como Jerry Titus. Esto llevó al Firebird de segunda generación a la fama en la pista.
En la calle, la revista Hot Rod condujo un 400 Ram Air III Firebird convertible en una prueba y lo llamó “El auto con mejor manejo que jamás hayamos probado”. ¡Fuertes elogios por el excelente equilibrio de manejo!
Coleccionabilidad y valores hoy
Debido a su estilo icónico, rendimiento y bajas cifras de producción, los Pontiac Firebirds de 1969 son muy valorados por los coleccionistas de hoy. Como inversión, su valor ha aumentado constantemente a lo largo de las décadas.
Algunas cifras de valoración de Firebirds de 1969 en excelente estado restaurado u original:
- Convertible Firebird básico – $55,000
- Coupé Firebird Sprint – $65,000
- Coupé Firebird Trans Am – $90,000
La edición especial y los Trans Am promocionales como el Turbo Fan pueden alcanzar fácilmente más de $ 150,000 en el mercado actual de autos deportivos coleccionables.
Si bien los Firebirds posteriores, como el Smokey y el Bandit de 1977, son reconocidos por la cultura pop, los de 1969 siguen siendo los más coleccionables debido a su estilo y rendimiento en la historia de Pontiac.
Preguntas frecuentes
Aquí hay algunas preguntas comunes que la gente tiene sobre el icónico Pontiac Firebird convertible de 1969:
P: ¿Cuántos convertibles Firebird de 1969 se produjeron?
R: Pontiac produjo exactamente 9,901 convertibles Firebird para el año modelo 1969, lo que lo hace mucho más raro que el cupé. De ellos, sólo unos 700 eran Trans Ams.
P: ¿Cuál era el precio base cuando era nuevo?
R: El Firebird convertible de 1969 tenía un precio base de alrededor de $3255, dependiendo de las opciones del tren motriz. El convertible Trans Am costaba unos 4.200 dólares nuevo.
P: ¿El convertible de 1969 tenía algún refuerzo en el chasis?
R: Sí, el convertible presentaba paneles laterales encajonados, refuerzos rígidos en el capó y una placa detrás del asiento trasero para mayor rigidez estructural. Esto mejoró el manejo con respecto a un chasis convertible menos reforzado.
P: ¿Los motores Ram Air estaban disponibles en los convertibles?
R: Sí, tanto el Ram Air III como el Ram Air IV 400 V8 de alto rendimiento se podían pedir en los modelos convertibles Firebird de 1969, al igual que los cupés. El 400 Ram Air IV fue el motor de mayor rendimiento ofrecido en los Firebirds del 69.
P: ¿Son los convertibles Firebird de 1969 una buena inversión hoy en día?
R: Para los coleccionistas que desean un muscle car estadounidense icónico y poco común, el Firebird convertible de 1969 es una excelente inversión. Los precios aumentan anualmente a medida que los compradores se dan cuenta de su importancia. Encontrar uno en buen estado original o restaurado requiere dedicación, pero vale la pena a largo plazo en comparación con comprar acciones o dejar dinero en el banco.
