Así es el concepto Citroën Oli.
Es la visión de la marca francesa sobre los futuros vehículos eléctricos y ha sido diseñado para ser lo más sostenible y asequible posible.
El propio Alex Hirschi de Supercar Blondie acaba de estar en París para comprobarlo.
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El Citroën Oli (que se pronuncia “all-e”) se presentó en la capital francesa el año pasado.
Básicamente, es una ventana al futuro sobre cómo serán los autos eléctricos de la marca en el futuro.
Su diseño incluye materiales radicalmente nuevos para mantener el peso bajo, lo cual es increíblemente importante para un vehículo eléctrico, ya que aumenta la autonomía.
Es muy poco probable que confundas el Citroen Oli con cualquier otra cosa en la carretera.
Su parabrisas vertical y su forma angular sin duda lo ayudan a destacar entre la multitud.
Un parabrisas plano no significa que no sea aerodinámico, tiene rejillas de ventilación en el capó para ayudar a dirigir el aire a su alrededor.
El Citroen Oli también luce algunas luces LED en forma de C de aspecto original, así como un guardabarros delantero resistente con ganchos de remolque de color naranja. 
Desde el lateral, el concepto Oli parece una mezcla entre un Toyota FJ Cruiser y un Hummer.
Tiene un capó y un techo planos, nuevamente para mantener bajos los costos, así como una altura de manejo elevada y un revestimiento grueso para que parezca resistente.
Dicho capó y techo planos utilizan un nuevo material: un cartón alveolar reforzado recubierto de resina para hacerlo impermeable.
No sólo es mucho más ligero que el acero, sino que también es lo suficientemente fuerte como para estar de pie. 
Puede que no lo notes en las imágenes, pero el lateral también cuenta con puertas traseras con bisagras traseras.
En la parte trasera, el Ciroen Oli tiene luces más angulares, además de una caja abierta que lo convierte en una especie de camioneta.
Entra y el tema del ahorro de peso continúa.
No hay sistema de información y entretenimiento, solo un soporte que parece las orejas de Shrek para su teléfono, así como dos bases para parlantes bluetooth que se pueden quitar. 
Los asientos están hechos de un material de malla que parece impreso en 3D.
Si bien no parece que tengan mucho, en realidad son bastante cómodos.
Aparentemente, están hechos de un material de malla inteligente que utiliza un 80 por ciento menos de piezas que un asiento tradicional.
Ah, y el Citroën Oli tampoco tiene suelo enmoquetado.
En cambio, tiene una capa de espuma con orificios para tapones como una bañera en caso de que necesites limpiarla.
Debajo del capó hay una batería de 40 kWh que, ciertamente, es pequeña para un vehículo eléctrico moderno.
Dicho esto, tiene una duración de 248 millas con una carga completa.
Y con un peso de poco menos de 1.000 kg, el concepto Oli puede alcanzar hasta 109 km/h (68 mph).
No es un cohete de bolsillo, pero Alex se lo pasó en grande conduciendo el concepto Citroën Oli por París.
