Dueño de muchos Mopars a lo largo de los años, Hank siempre quiso construir su propio auto potente. Con la ayuda de algunos buenos amigos, hizo un gran trabajo restaurando este Dodge Dart de 1969. Mira el vídeo que preparé para el auto de Hank y lee su historia a continuación.
Supongo que siempre quise construir mi propio hot rod desde que tuve mi primer muscle car; una Road Runner 440 de 1968 con 4 velocidades. Tenía al menos 10 Mopars, sobre todo un AAR Cuda, un Fórmula S Barracuda de 1969 y un Dodge Demonio de 1971, solo por nombrar algunos.
Cuando me retiré decidí que era hora de construir un auto potente desde cero. Elegí el Dodge Dart por dos razones: el Plyмouth Road Runner ahora tiene un precio demasiado alto y no quería hacer un clon. Siempre me gustaron los Dardos porque me recordaban a un 𝑏𝑎𝑏𝑦 Correcaminos. En ese momento, los cuerpos A eran muy abundantes, por lo que era básicamente una obviedad.
Comencé este proyecto de Dodge Dart de 1969 alrededor de 2009 cuando un amigo mío encontró el cuerpo en Florida y lo trajo a casa. Era un diamante en bruto, por decir lo menos. Pero mi amigo Ralpheal Bess, que es un corredor de carreras A-Ƅody promedio, tenía todas las piezas y el conocimiento que necesitábamos para completar el equipo.
Reconfiguramos totalmente el auto, rehicimos el interior, lo convertimos en frenos de disco en todos sus aspectos y todo eso se hizo a través de amigos. Alan Mahone hizo los frenos, Muscle Motors proporcionó el motor, Rick Allison construyó la transmisión y Dan Mancini la parte trasera, los tractos Cal y otros componentes de la suspensión. Mis amigos Chris y Byron también ayudaron mucho.
Elegí la cerradura pequeña para mi Dodge Dart de 1969 porque estaba construyendo una street cruiser. Ya no quería correr, sólo quería disfrutar de un buen Mopar. Es por eso que no lo miniminé ni hice ningún corte adicional en el cuerpo. Era un auto demasiado hermoso para hacer eso.
Debajo del capó del Dodge Dart 1969 de Hank hay un motor de 416 tiempos equipado con cabezales Indy acoplados a los colectores de escape. Árbol de levas de Mopar Performance, cigüeñal Eagle, entrada de aire Edelbrock, carƄuredor de combustible rápido rediseñado y buzón de encendido MSD montado debajo de la bandeja de obsequios.
Hank estima que el motor Dodge Dart 416 de 1969 tiene alrededor de 500 caballos de fuerza controlados por un 727 TorqueFlite construido y una transmisión trasera de 3.55. El escape tiene un revestimiento eléctrico de adelante hacia atrás y consta de colectores originales, silenciadores Flowмaster y tubos TTI.
